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| 站在产业链顶端的的日本汽车工业
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汽车作为技术密集型和资金密集型的产业在一个国家的经济中占据着重要的地位，随着不断地发展汽车产业的国际分工细化程度已经远远超过了其他产品，而日本则处于全球产业链的上游，虽然日本已经陆续将国内制造业装配工厂陆续转移到海外，但高附加值的零部件厂、生产设备厂、研发中心等仍然在日本本土，这也使得日本在全球汽车产业链中的地位越发重要。日立公司制造的空气流量传感器占世界总供给的60%，这家工厂停业，使全球汽车制造商都受到影响，IHS Automotive Insight则发布报告称，到4月中旬，零部件短缺会更强 ……[详细]
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北美：最终未能幸免于难 |
| 自3月21日起，美国通用汽车公司位于美国路易斯安那州的一家小型卡车厂被迫停产，原因是缺少从日本进口的零部件，福特汽车一家生产福星、翼虎、MKZ等混合动力汽车的工厂，由于关键零部件——动力电池需一家日本厂商提供，也不得不着手……[详细] |
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欧洲：多家汽车企业受到影响 |
| 在欧洲，标致雪铁龙集团(Peugeot-Citroen)旗下大多数欧洲工厂也因此被迫减产，德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen)也表示，中期可能会出现部件短缺。日本提供的电子零部件缺乏已导致通用汽车在3月14日暂停了旗下西班牙Zaragoza汽车工……[详细] |
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中国：中日合资车企将面临停产 |
| 一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江在微博中透漏了“马自达4月15日前停产”的消息，据一汽马自达内部人士介绍，马自达6以及睿翼车型的部分零配件仍然需要日本的上游零配件供应商供货，而日本地震所造成的零配件工厂停产，物流……[详细] |
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