自主品牌难以瓜分日系市场

（图）自主品牌难以获取日系汽车空白市场

    虽然从感情上来说有很大一部分人希望自主品牌能够借助此次日系车的暂时空缺抢占市场份额，但从实际情况来看着很有可能只是一厢情愿的幻想，因为无论是日系汽车的目标市场目前还难寻自主品牌的身影。自主品牌目前更多的还是依靠低价在市场中拼杀，而购买日系汽车的消费者在选择替代方案的时候很少能够考虑到自主品牌的汽车。

    从ZDC&XGO提供的数据来看，自主品牌汽车大多数集中在10万元以下的价位，而日系汽车的主力价位多在十几万和二十几万，也不是说自主品牌就没有相符价位的汽车，而是消费者对此并不买账。从市场的销售方面来看，用户更加倾向于购买10万元以下的自主品牌汽车，这部分汽车与合资品牌的汽车相比性价比较高，最能吸引消费者购买。

    自主品牌的中高端车方面不单是消费者不买账，不少自主品牌的中高端车型由于受自身技术原因限制，在一些关键配件方面均为进口，而采用日本零配件的又占到了大多数，也很难说不会受到影响。

欧美系汽车厂商将占优

（图）欧美系汽车可能成为最大赢家

    虽然欧美系汽车也不可避免的收到了波及，但是凭借着自身雄厚的技术实力和制造能力欧美系汽车可以较为快捷的找到相关的替代方案，日本相关零部件厂商的停产对其的影响较为有限，短期内可能出现由于零部件的短缺造成的减产，但如果说因此会造成欧美汽车厂商大面积的减产甚至停产则不太可能。

    由于核心零部件能够顺利得以采购，因而欧美汽车在中国的合资公司可谓受到的影响并不致命，相反由于有购车需求的消费者暂时难以选择日系汽车，欧美系汽车便可以趁势大举拓展市场份额，而日系汽车的涨价也使得日系汽车所具有的价格优势不复存在，而性能、质量和安全更好的欧美系汽车就顺理成章的成为了消费者的选择。

    ZDC认为，日本汽车工业短期内难以得到恢复，在这段时间内将会受到自主品牌在低端市场、欧美品牌在中高端市场的挤压，而市场份额一旦丢失想要再次夺回便困难重重，自主品牌也更应借此认识到自身的不足，没有雄厚的技术实力和出色的车型，即使竞争对手出让市场份额也难以在强敌如林的汽车市场中获得更大的收益。