•10月：消费者维权福音 汽车召回条例即将实施

    2012年10月10日，国务院第219次常务会议通过了《缺陷汽车产品召回管理条例》，并将于2013年1月1日起正式施行。条例规定，对不配合产品缺陷调查和不实施召回计划的生产者和经营者，处50万元以上100万元以下罚款，情节严重的还将由许可机关吊销有关许可证。

    在条例颁发之前，国内自主品牌汽车在乘用车领域的召回次数较少，远低于合资厂商及进口厂商的召回数量。2011年，中国汽车市场的召回案例为71起，而这其中来自自主车企的召回案例仅有2起。

    相对于合资厂商，自主厂商多为新生品牌，市场地位仍不稳定，不少厂商担心召回事件将对其品牌造成不利影响，从而造成销量下滑；另一方面，自主厂商通常规模相对较小，利润较低，而产品的大规模召回无疑将会极大影响到自身利益。多方面的原因共同造成了自主车企不愿意进行产品召回的现状。

(图)《缺陷汽车产品召回管理条例》获通过

    ZDC点评：除了对品牌形象的担心和对利润的影响之外，法规制度的不健全也被认为是国内汽车厂商不愿意进行产品召回的重要原因。不过此次召回条例的出台，将会使得汽车厂商不得不在召回成本和违法成本之间做出权衡，最终得益的还是广大的消费者。

    •11月：宣布合资 奇瑞携手捷豹路虎

    2012年11月18日，奇瑞捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区奠基，合资双方宣布“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立。合资公司总投资额为109亿元人民币，占股方面，奇瑞汽车占50%，路虎汽车占20%，捷豹汽车占5%，捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司占25%。

    奇瑞汽车一直以低价位产品为主，QQ系列车系更是成为了国人心目中经典的微型车系。不过，在整个汽车市场消费升级的大背景之下，微型车和小型车的市场份额正逐步减少。针对这种情况，奇瑞曾一度推出了旗下中高端产品“瑞麒”，但却未能得到市场认可。而此次奇瑞选择的合作伙伴——捷豹和路虎都属于高端豪华汽车品牌，一方面奇瑞可借此次合作提升品牌形象、解决利润率低的问题，另一方面捷豹和路虎也能够实现成本优势并提升在华销量，这对双方而言可谓是双赢的结果。

(图) “奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”正式成立

    ZDC点评：作为中国自主汽车品牌的代表，奇瑞汽车已经高举“自主品牌”的大旗走过了十余年的时光。但此次与捷豹路虎合作之后，奇瑞将脱离以往完全自主的品牌战略，开始走起合资化道路，这无疑会对我国自主品牌的整体市场前景产生巨大的冲击。

    总结：2012年的中国车市虽然没有2009年和2010年那样地疯狂，但林林总总的事件的发生也注定让2012年变得不平凡。随着政策的陆续推出、产业的深化调整和新技术的不断进步，2013年的中国车市必将更加精彩，新的一年，中国汽车市场的前景值得期待。

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