2013年央视3•15晚会上，汽车行业有两家品牌不幸上榜，除了大众的DSG事件已经被闹得沸沸扬扬之外，江淮汽车的生锈钢板问题也引起了社会的广泛重视。自主品牌的质量问题本就一直为人所诟病，而作为自主品牌中的代表之一，江淮汽车此次采用不合格钢板的行为无疑是给自主品牌的伤口上又撒了一把盐。此次江淮汽车事件被曝光之后，其背后的自主汽车质量问题又重新引起消费者的关注。
(图) 故障率居高不下 自主汽车质量成其软肋
自主品牌的汽车真的容易比较出故障吗？
ZDC日前进行的一项调查中显示，在自主品牌汽车中，有48.5%的汽车曾经出现过故障问题，比合资品牌的产品故障率高出了12.7个百分点。也就是说，如果消费者购买自主品牌汽车的话，有近一半的概率会出现故障，而与此同时，合资品牌汽车出故障的概率仅有三分之一。从质量方面而言，自主品牌明显更逊一筹。
(图) 自主品牌与合资品牌汽车故障率对比
较高的故障率也限制了自主汽车品牌的成长。ZDC调查结果显示，69.6%的汽车用户认为自主汽车“容易出故障”，质量问题已经成为用户对自主汽车最大的不满之处，远高于“安全性能”和“外形”等其他选项。而如果消费者对产品的质量都会产生疑虑的话，那么其购买的可能性无疑会大幅度降低。
可见，质量问题已经成为自主品牌汽车最大的软肋。
(图) 参与调查汽车用户认为自主汽车劣势因素排行
为何自主品牌汽车产品质量迟迟难以得到提升呢？
ZDC认为，汽车生产的利润是最关键的因素。自主品牌为了与合资品牌竞争，通常都采取了低价格的策略。同等级的车型，自主品牌的产品价格可能是合资品牌的三分之二甚至一半以下。在售价极低的前提下，企业若还想保持一定的利润，便需要极力控制和压缩生产成本。少数自主车企为了更大限度地赢得利润，便在削减成本方面绞尽脑汁，甚至不惜采用不合格的材料，从而导致汽车质量难以提高。
另一方面，中国汽车市场正在经历着高速增长的历程，不少车企在全力扩大生产和销售的时候，一定程度上放松了对产品质量的严格要求，内部流程的控制力度也稍显不足，从而使产品的质量水平有所下滑。
不过，随着质量问题的日渐突出，不少自主品牌也开始加大对产品质量标准的把控。一些优秀的自主车企在产品质量方面控制得十分出色，涌现出了一批高品质的汽车产品。在近期J.D.Power亚太公司的一项报告显示，2012年中国汽车制造商在新车质量方面取得显著进步，平均问题发生率创历史新低；不过该报告也指出，目前还没有一个自主品牌的新车质量能够达到行业平均水平，自主品牌的质量提升还有很长一段路要走。
ZDC总结：面对合资品牌汽车的竞争压力，自主汽车不能把希望仅仅寄托在价格优势方面。在目前消费者对自主品牌汽车普遍不信任的背景下，自主品牌只有在汽车质量方面严格把关，并且提升产品的稳定性和安全性，才能逐步扭转目前不利的品牌形象，从而获得更多消费者的青睐。
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