2012年中国汽车用户购买意向调查报告(购车类型篇)

    近年来，随着国民生活质量的日渐提高，汽车已经逐渐成为普通家庭日常生活的必需品，越来越多的消费者开始考虑购买属于自己的汽车。为了更好了解中国消费者对于汽车的消费需求，互联网消费调研中心ZDC进行了本次调查。本次调查共回收1175份问卷，通过IP差异、答题合理性与完整度筛选，有效问卷为1140份。

    通过对回收问卷的数据分析，ZDC调研中心推出了《2012年中国汽车用户购买意向调查报告》，包含用户属性、已购汽车、购车类型和购车方式等四大部分。本次发布的调查报告为中国汽车市场的购车类型调查报告，研究对象为计划购车的用户。

(图) 2012年中国汽车用户购买意向调查报告(购车类型篇)

    注：本次调查中的汽车特指乘用车，包括基本型乘用车（轿车）、多用途车（MPV）、运动型多用途车（SUV）、专用乘用车和交叉型乘用车等，不包括客车、货车和半挂牵引车等商用车。

    由于调研样本主要源于ZOL网站，可能会对研究结果产生影响。

    本报告要点

    •购买计划：无汽车的用户中，94.9%的用户有将来购买车辆的计划，且计划购车时间相对早于已有汽车的用户。

    •价格段分布：8-20万元产品累计近六成，其中8-12万元的用户占比达31.1%；无汽车用户购车价位低于有汽车用户。

    •汽车级别：紧凑型车成为消费者最为青睐的产品级别，有30.8%的用户计划购买紧凑型车。排在第二的是SUV。

    •汽车排量：1.5至1.6L排量最受用户欢迎，用户占比为38.8%。排在第二的是1.7-2.0L排量，用户占比为27.9%。

    •汽车变速箱：计划购买自动变速箱和手动变速器产品的用户占比均超过三成，分别为34.9%和30.3%。

    •汽车颜色：白色受到了三成以上用户的关注，用户占比为30.8%。黑色和银灰色均得到了两成以上用户的青睐。

    •汽车类别：65.8%的用户愿意购买合资汽车；自主汽车的用户占比也超过两成，为26.0%；进口汽车用户占比仅为8.2%。

    •自主汽车：超过八成用户认为价格较低是自主汽车最大的优势；而故障和安全成自主汽车不容忽视的问题。

    •合资汽车：68.0%的用户认为合资汽车的品牌知名度高是其最大优势；劣势方面，有78.7%的用户认为合资汽车价格偏贵。

    一、购买计划

    (一) 购车计划

    •无汽车用户购车欲望更强烈

    在参与本次调查的汽车用户中，暂无汽车用户的购车欲望明显高于有汽车的用户。其中在无汽车的用户中，94.9%的用户有将来购买车辆的计划，而目前已有汽车的用户仅有八成打算购车。

(图) 参与调查不同汽车拥有状态用户购车计划对比

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相关链接：

2012年中国汽车用户购买意向调查报告(用户属性篇)

2012年中国汽车用户购买意向调查报告(已购汽车篇)

    (二) 购买时间

    •有汽车用户购买时间较晚

    在计划购车的汽车用户中，无汽车用户的计划购车时间相对早于已有汽车的用户。其中，在半年之内就打算购车的用户中，无汽车用户占14.4%，而有汽车用户在这个时间段的占比仅为7.8%。不过不管是有汽车还是无汽车用户，均有超过四成的用户的购车时间是在未来一年至三年之间。

(图) 参与调查不同汽车拥有状态用户计划购车时间对比

    二、车型参数

    (一) 价格段分布

    •8-20万元产品累计近六成

    在计划购车的用户中，欲购车价位在8-12万元的用户最多，占比在三成以上，达31.1%。12-20万元价格段的产品位居次席，用户占比为28.1%。购车价位在30万元以上的用户占比不到一成，为7.4%。

(图) 参与调查汽车用户计划购车价格段分布

    •无汽车用户购车价位低于有汽车用户

    在不同汽车拥有状态的用户中，现在暂无汽车的用户的欲购车价位明显低于有汽车的用户。其中在无汽车用户中，39.6%的用户购车价位在8-12万元，5-8万元和12-20万元价格段产品的用户占比均在两成左右。

    而在有汽车的用户中，其再次购车的价位主要集中在12万元以上，其中12-20万元的用户占比最高，为34.6%。30万元以上高价位产品的用户为14.9%，明显高于用户占比仅有2.8%的无汽车用户。

(图) 参与调查不同汽车拥有状态用户计划购车价格段对比

    •25-30岁人群成购买高价位汽车主力

    在30万元以上的高价位产品中，25-30岁用户购买欲望最为强烈，用户占比超过12.1%，是所有年龄段用户中最高的，这个价格段的用户正处于事业上升期，对于高端豪华品牌的汽车尤为青睐。在24岁及以下的年轻用户中，超过四成的用户购车价格段在12-20万元之间。

(图) 参与调查不同年龄汽车用户计划购车价格段对比

    (二) 汽车级别

    •紧凑型车产品最受青睐

    从用户欲购买的产品级别方面，紧凑型车成为消费者最为青睐的产品级别，有30.8%的用户计划购买紧凑型车。排在第二的是SUV，SUV兼具城市行走与乡村越野的功能，近期越来越受市场的关注，用户占比为26.1%。中型车和小型车分列其后，分别有16.4%和11.6%的用户计划购买。其他级别的产品用户占比均不超过4.0%。

(图) 参与调查汽车用户计划购买不同级别产品分布

    •SUV受到市场关注

    在已购买的汽车级别分布与欲购买汽车级别分布的对比中，虽然紧凑型车一直占据市场主流，但未来的市场优势将有所降低，已购汽车用户的比例比欲购汽车用户的比例低了12.8个百分点。小型车和微型车的市场前景也不容乐观，欲购的用户比例均低于现有汽车的用户比例。

    SUV在近期市场上非常火热，不仅产销量持续上涨，而且在本次调查中，未来计划购买的用户占比也超过两成，为26.1%，比现有SUV的用户比例高了15.6个百分点。

(图) 参与调查汽车用户已有与欲购主流级别产品对比

    (三) 汽车排量

    •1.5L至1.6L排量产品用户最多

    在产品的排量方面，1.5至1.6L排量的产品最受用户的欢迎，用户占比将近四成，为38.8%。排在第二的是1.7-2.0L排量，用户占比为27.9%。另外，1.1-1.4L排量和2.1-2.4L排量产品的用户占比均在一成左右。

(图) 参与调查汽车用户计划购买不同排量产品分布

    (四) 汽车变速箱

    •自动变速器力压手动变速器居首

    在产品的变速箱方面，计划购买自动变速箱(AT)和手动变速器(MT)产品的用户占比均超过三成，分别为34.9%和30.3%，自动变速器的领先优势仅有4.6个百分点。双离合变速器(DCT)产品的用户占比超过两成，为21.1%。

(图) 参与调查汽车用户购买不同变速箱产品分布

    •女性更愿意购买自动变速产品

    在不同性别的汽车用户中，女性用户更倾向于购买自动变速的产品，自动变速箱有着操控简便舒适的优点，因此备受女性用户的青睐，有48.9%的女性用户选择了自动变速箱的产品，远高于男性用户34.2%的用户占比。

(图) 参与调查不同性别汽车用户计划购买主流变速箱种类对比

    (五) 汽车颜色

    •白色汽车最受市场青睐

    在计划购买的汽车颜色方面，白色受到了三成以上用户的关注，用户占比为30.8%。黑色和银灰色均得到了两成以上用户的青睐，用户占比分别为24.5%和22.6%。红色、蓝色、棕色、黄色和绿色分列其后，但其用户占比均不超过7.0%。

(图) 参与调查汽车用户计划购买不同颜色产品分布

    •银灰色随着年龄增大而更受欢迎

    在不同年龄用户对于汽车颜色的关注方面，年轻的用户更青睐白色，24岁及以下和25-30岁的用户均有三成青睐白色，但随着年龄的增大，青睐白色的用户占比逐渐下滑，到45岁以上的用户占比仅有13.9%。

    而银灰色则是更受年长用户的关注，在24岁及以下的用户中，仅有15.7%的用户喜欢银灰色，而随着年龄的增大，银灰色的用户占比逐渐升高，45岁以上的用户占比已经达到了36.1%。

(图) 参与调查不同年龄汽车用户计划购买产品颜色分布

    •女性对红色青睐程度远高于男性

    在不同性别的汽车用户中，男性在白色和黑色的用户占比高于女性，而女性则是在银灰色、红色和蓝色的用户占比占优。其中在红色的汽车中，仅有6.4%的男性愿意选择此颜色的产品，而女性则是有17.0%的用户愿意选择红色，比男性高出了10.6个百分点。

(图) 参与调查不同性别汽车用户计划购买产品颜色对比

    三、汽车类别

    (一) 购车考虑因素

    •安全成为购车考虑的第一因素

    购车通常需要考虑到很多因素，用户需要考虑到自己的实际情况来选择最适合自己的汽车。在各自购车考虑因素中，安全可靠成为购车者在购车时的最普遍考虑的因素，有65.6%的用户认为安全可靠是购车时必须要考虑的因素。排在第二的是品牌口碑，用户占比为60.2%。

    由于近期油价连连上涨，汽车是否省油也成为消费者在购买汽车产品时所需要考虑的一个重要因素，59.2%的用户认为油耗是一个很重要的考虑方面。另外，产品价位、车型外观和操控性也成为不少用户所关注的因素。

(图) 参与调查汽车用户购车考虑因素排行

    (二) 汽车类别

    •合资汽车最受市场关注

    在不同类别的汽车方面，合资汽车最受用户的青睐，有65.8%的用户愿意购买合资汽车。自主汽车的用户占比也超过两成，为26.0%。而进口汽车由于价格普遍较高，目前仅有8.2%的用户计划购买。

(图) 参与调查汽车用户计划购买产品类别分布

    •自主汽车占比呈下滑趋势

    在已购买与欲购买的汽车类别对比中，合资汽车和进口汽车的未来前景被看好，欲购买的比例均高于现有的汽车分布比例。而自主汽车的市场前景则是不容乐观，其在现有的汽车类别的市场份额为27.5%，但欲购买的用户占比为26.0%，比现有比例低了1.5个百分点。

(图) 参与调查汽车用户已购汽车与计划购买不同汽车类别对比

    •自主汽车更受无汽车用户青睐

    在不同汽车拥有状态的汽车用户中，均有六成左右的用户青睐合资汽车。在自主汽车方面，已有汽车的用户仅有19.3%的用户愿意购买，而暂无汽车的用户则是高达30.1%。而在进口汽车方面，已有汽车的用户有14.3%愿意购买进口汽车，而暂无汽车的用户这一比例仅有4.4%。

(图) 参与调查不同汽车拥有状态用户计划购车产品类别对比

    •进口汽车的购买欲望随年龄增长而降低

    在不同年龄段的汽车用户中，合资汽车各个年龄段的用户占比均超过六成，其中在45岁以上最高，为72.2%。自主汽车在31-35岁年龄段中受欢迎，用户占比为30.0%。而进口汽车的用户占比则是随着年龄的增长而显著降低，在24岁及以下的用户中，有14.0%的用户计划购买进口汽车，而在45岁及以上的用户中，仅有2.8%的用户愿意购买进口汽车。

(图) 参与调查不同年龄汽车用户计划购买产品类别分布

    (三) 自主汽车

    •价格较低成自主汽车最大优势

    在参与调查用户的眼中，价格较低是自主汽车最大的优势，认同这个观点的用户占比超过八成，达87.2%。另外，自主汽车在国家政策扶持和保养容易的优势分别得到了36.4%和31.3%的用户认可。

(图) 参与调查汽车用户认为自主汽车优势因素排行

    •故障和安全问题成自主汽车劣势

    在自主汽车的竞争劣势方面，容易出故障成为近七成用户对于自主汽车的印象，虽然近期自主厂商生产的汽车在这方面有了很大进步，但其产品的质量仍然没有得到用户的普遍信任。 另外，自主汽车在安全性能、品牌口碑和外形等方面均得到了超过四成用户的不满。

(图) 参与调查汽车用户认为自主汽车劣势因素排行

    (四) 合资汽车

    •品牌知名度成合资汽车最大优势

    在合资汽车方面，品牌知名度高成为其最大优势，有68.0%的用户认为合资汽车的品牌知名度高是合资汽车能够热销的最重要因素。另外，合资汽车的性能也得到了超过六成的用户的肯定，所占比例为66.0%。

(图) 参与调查汽车用户认为合资汽车优势因素排行

    •近八成用户认为合资汽车价格偏贵

    在产品劣势方面，由于合资汽车相对于同等级的自主汽车普遍偏贵，因此，价格偏贵也成为78.7%的用户对于合资汽车的普遍印象。保养费用也是受到了用户的不满，超过五成的用户认为合资汽车的保养费用较高。另外，合资汽车高油耗问题也得到了23.7%用户的认同。

    从另一方面来看，对合资汽车的性能、品质和技术表示不满的用户占比均不超过20.0%，可见，合资汽车的产品质量还是受到了大部分消费者的认同。

(图) 参与调查汽车用户认为合资汽车劣势因素排行

    •合资品牌中用户最欣赏德系

    在参与调查的用户对合资汽车的品牌偏好中，拥有大众、奥迪、宝马和奔驰等品牌的德系汽车得到了近七成用户的青睐，用户占比高达69.2%。排在第二的是拥有福特、别克和雪佛兰的美系，用户占比为12.3%。日系、韩系和法系的用户占比均不超过一成。

(图) 参与调查汽车用户欣赏合资品牌国别分布

ZDC声明

    本报告中的关注度或关注比例是通过分析中关村在线(www.zol.com.cn，下称ZOL)专业IT网站包括新浪、搜狐、腾讯、网易、淘宝在内的79家网络媒体和ZOL全国85家分站的用户上网行为，统计各品牌及产品在一定时期内获得的有效点击率而得出的结果，因此排行反映的是一定时期内网站用户对某品牌或某产品的点击关注程度，厂商或经销商可参照数据对其销售情况进行参考和预测，但不能与其销售情况完全等同。

法律声明

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    本报告中发布的数据采用ZDC自主研发的统计系统，或部分采用样本调研方法，其数据结果受到样本的影响。由于调研方法及样本的限制，调查资料收集范围的限制，部分数据不能够完全反映真实市场情况。本报告只免费提供给业内作为市场参考资料，ZDC对该报告的数据准确性不承担法律责任。

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