2012年中国汽车用户购买意向调查报告(已购汽车篇)

    近年来，随着国民生活质量的日渐提高，汽车已经逐渐成为普通家庭日常生活的必需品，越来越多的消费者开始考虑购买属于自己的汽车。为了更好了解中国消费者对于汽车的消费需求，互联网消费调研中心ZDC进行了本次调查。本次调查共回收1175份问卷，通过IP差异、答题合理性与完整度筛选，有效问卷为1140份。

    通过对回收问卷的数据分析，ZDC调研中心推出了《2012年中国汽车用户购买意向调查报告》，包含用户属性、已购汽车、购车类型和购车方式等四大部分，本次发布的调查报告为中国汽车市场的已购汽车用户调查报告，研究对象为已购汽车用户。

    注：由于调研样本主要源于ZOL网站，可能会对研究结果产生影响。

    本报告要点

    •汽车拥有数量：86.7%用户仅拥有一辆汽车；七成以上用户购车时间在三年之内；8-20万元价格段用户累计占比超五成；43.6%的用户新购汽车为紧凑型车；1.6L排量的产品最受消费者青睐，用户占比达30.3%。

    •汽车厂商格局：合资厂商用户占比最高，为64.6%；自主厂商中，性价比高成为用户购买最主要原因；合资厂商和进口厂商中，质量和口碑成为其产品优势，且德系品牌均占主要份额。

    •汽车使用情况：超六成用户购车主要用途为上下班代步，女性购车更偏重于聚会旅游，年轻用户购车则多用于工作；养车费用方面，501-1000元的月养车费用用户占比最高；交通拥挤成用户购车后最烦恼的事情。

    •再购车计划：在拥有汽车的用户中，超过八成的用户仍有购买下一辆车的意愿，用户占比高达81.1%；在不愿意再次购车的用户中，47.7%的用户认为家中车辆已足够，另外养车费用太高、储蓄不足等原因也阻碍了用户进行汽车的再次购买。

    一、汽车车型概况

    (一) 汽车拥有数量

    •仅拥有一辆汽车用户超八成

    在参与本次调查且拥有汽车的用户中，只拥有一辆汽车的用户占多数，占比为86.7%。拥有两辆汽车的用户占比为10.7%。而拥有三辆及以上的用户占比较低，仅有2.6%。

(图) 参与调查汽车用户汽车拥有数量分布

    (二) 购买时间

    •超七成用户新购汽车在三年之内购买

    在参与调查的汽车用户中，新购汽车大多是在三年之内购买的。其中，一年之内刚买车的用户占比为25.5%，一年到三年之间购车的用户占比为47.9%。五年之前购买车辆的用户占比较少，仅有8.1%。

(图) 参与调查汽车用户新购汽车购买时间分布

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2012年中国汽车用户购买意向调查报告(用户属性篇)

    (三) 价格段分布

    •8-20万元产品累计占比超五成

    在新购汽车的产品价格段(裸车)方面，8-12万元和12-20万元产品的用户占比均在两成以上，分别为28.1%和28.5%，这个价格段的产品多为紧凑型车和中型车。5-8万元价格段的产品多为小型车，用户占比为19.1%。30万元以上价格段的用户占比较低，仅有4.9%。

(图) 参与调查汽车用户新购汽车价格段分布

    (四) 汽车级别

    •紧凑型车占比在四成以上

    从不同级别汽车的分布情况来看，拥有紧凑型车的用户占比在四成以上，为43.6%，在所有级别的车辆中占绝对优势。小型车、中型车和SUV分列其后，用户占比均在一成至两成之间，分别为16.3%、13.9%和10.5%。

(图) 参与调查汽车用户新购汽车级别分布

    (五) 汽车排量

    •1.6L排量产品最受青睐

    从用户新购汽车的排量分布来看，1.6L排量最受消费者的青睐，用户占比超过三成，达30.3%。排在第二的是2.0L的排量，用户占比为14.8%。1.5L、1.8L和1.4L排量的产品分列第三至第五名，用户占比分别为10.7%、9.2%和7.7%。

(图) 参与调查汽车用户新购汽车排量排行

    二、汽车厂商格局

    (一) 厂商类型

    •合资厂商用户占比最高

    在参与调查的汽车市场用户中，合资厂商生产的产品占据了全部新购汽车的六成以上，占比为64.6%。国产自主厂商生产的车型也受到了27.5%用户的青睐。而进口厂商生产的产品由于售价相对较高，用户占比相对较低，为7.9%。

(图) 参与调查汽车用户新购汽车厂商类型分布

    (二) 自主厂商

    •性价比高成自主汽车优势

    在购买国产自主汽车的用户中，认为自主汽车性价比高的用户占比最高，有75.6%的自主汽车用户选择了这个选项。由于支持国产品牌的原因而购买自主汽车的用户占到了50.4%，可见爱国因素也是自主汽车在中国汽车市场的一大优势。保养容易、空间大小合适和政策扶持等也成为不少汽车选择自主品牌的原因。

(图) 参与调查调查自主厂商汽车用户购买自主汽车原因

    (三) 合资厂商

    •质量和口碑成合资汽车优势

    在购买合资厂商生产车型的用户中，有超过七成用户是因为觉得合资厂商的质量让人放心而购买的，用户占比为70.8%。合资厂商产品的品牌口碑好也得到了54.2%的用户认可。安全性能高、性价比高、空间大小合适和性能强劲等也成为了不少汽车用户购买合资厂商汽车的原因。

(图) 参与调查合资厂商汽车用户购买合资汽车原因

    •德系产品用户占比超三成

    在不同国别的合资厂商汽车用户中，购买了德系产品的用户最多，占比为33.6%，大众、奥迪、奔驰和宝马等多家德系品牌均在国内有合资厂商，品牌口碑也较好。日系厂商排在第二，丰田、本田和日产等日系品牌在国内都有各自的合资厂商。美系产品的用户占比超过两成，雪佛兰、福特和别克等品牌均受到许多用户的关注。而拥有起亚和现代的韩系与拥有雪铁龙和标志的法系汽车也受到了不少用户的青睐。

(图) 参与调查汽车用户合资厂商汽车国别分布

    (四) 进口厂商

    •性能强劲成五成用户购买原因

    在购买了进口厂商产品的用户中，认为进口汽车质量和口碑较好的用户最多，用户占比分别为78.4%和59.5%。与购买合资产品用户不同的是，有51.4%的用户认为进口汽车性能强劲，而在合资产品用户中认为合资汽车性能强劲的仅有25.2%。不过在性价比高这一方面，进口汽车的用户占比仅有24.3%，而合资汽车的用户占比则高达42.9%。

(图) 参与调查进口厂商汽车用户购买进口汽车原因

    •德系产品占据半壁江山

    在购买进口厂商生产的产品中，德系产品的用户占比超过五成，为51.4%，德系品牌中有奔驰、宝马和奥迪等豪华车生产厂商，其品牌市场关注度均较高。日系产品的用户占比也超过三成，为32.4%。美系、韩系和法系的用户占比相对较少，分别为10.8%、2.7%和2.7%。

(图) 参与调查汽车用户进口厂商汽车国别分布

    三、汽车使用情况

    (一) 购车用途

    •超六成用户购车为上下班代步

    在购车的用途方面，上下班代步成为大多数用户购车的主要用途，用户占比为64.8%。排在第二的是工作需要，有36.3%的用户购买汽车的主要用于工作方面。另外，周末假日聚会、外出旅游和接送老人孩子的选项均得到了三成左右用户的选择。

(图) 参与调查汽车用户购买汽车主要用途分布

    •女性购车更偏于聚会旅游

    在不同性别汽车用户的购车用途方面，男性用户购买汽车多用于工作方面，如上下班代步和工作需要，而女性用户购车的用途则更为偏向于娱乐方面。66.7%的女性用户购车主要用于周末假日聚会，外出旅游和接送老人孩子也成为超过四成女性用户购车的目的。

(图) 参与调查不同性别汽车用户购车用途对比

    •年轻用户购车多用于工作

    在不同年龄汽车用户的购车用途方面，年轻用户的选择多为上下班代步和工作需要。其中，25-30岁、31-35岁和36-45岁年龄段中均有六成以上用户选择了上下班代步。而45岁用户购车用于上下班代步的仅有40.0%。而在周末假日聚会这个选项中，24岁及以下用户占比最多，为41.9%，45岁以上用户较少，占比仅有28.0%，可见，随着年龄的增大，用户越来越不愿意驾车聚会出游。

(图) 参与调查不同年龄汽车用户购车用途对

    (二) 养车费用

    •501-1000元每月养车费用用户占比最高

    在参与调查汽车用户每月花费在汽车上的费用(包括保险、汽油、维修保养和停车费等各种费用在内)中，501-1000元的用户占比最高，为41.8%。每月养车费用在1001-2000元的用户占比也在三成以上，为31.7%。

(图) 参与调查汽车用户每月养车费用分布

    •女性用户养车费用相对较高

    在不同性别汽车用户的养车费用方面，女性汽车用户的养车费用相对高于男性用户。其中在1001-2000元的养车费用范围内，女性用户占比为42.9%，高于男性用户的31.0%，而在500元及以下和501-1000元的低养车费用中，女性用户的占比均不及男性用户。

(图) 参与调查不同性别汽车用户每月养车费用对比

    •24岁以下用户养车费用相对较高

    在不同年龄段的汽车用户中，高年龄段的用户养车费用相对理性。在45岁以上年龄段的用户中，88.0%用户的每月养车费用在2000元及以下，是各个年龄段中占比最高的。而在24岁及以下的用户中，有15.2%的用户每月养车在3000元以上，而这个养车费用在其他年龄段中的占比均不超过4.0%。

(图) 参与调查不同年龄汽车用户每月养车费用对比

    (三) 购车烦恼

    •交通拥挤成汽车用户最不满之处

    购买车辆是一件好事，但也会给汽车用户带来一些头疼的问题。交通拥挤成为用户购车后最为心烦的一件事情，有70.8%的汽车用户对交通拥挤问题十分不满。让汽车用户烦恼的因素还有停车位不足，66.7%的汽车用户经常为停车问题所困扰。买车之后，油价也成为汽车用户所关心的问题，61.3%的用户不满近来屡创新高的油价。

(图) 参与调查汽车用户购车后烦恼因素排行

    •自主厂商产品质量有待提高

    在用户购车烦恼因素中，有11.2%的用户选择了维修次数较多这个选项，ZDC对这部分用户进行了分析。在这部分用户中，自主汽车厂商的用户占比最多，为46.3%，合资汽车厂商汽车次之，为44.4%，进口汽车厂商的用户占比为9.3%。不过对比全部汽车厂商的用户分布中，自主厂商用户占全部用户的27.5%，却在维修较多的用户中占据了46.3%，可见，自主汽车厂商的产品质量有待提高。

(图) 参与调查不同汽车厂商总用户与维修次数较多用户对比

    四、再购车计划

    (一) 购车意愿

    •八成用户欲再次购车

    在拥有汽车的用户中，超过八成的用户仍有购买下一辆车的意愿，用户占比高达81.1%，而不愿意再次购车的用户占比仅有18.9%。可见，虽然不少用户已经拥有了属于自己的汽车，但仍然有继续购买汽车的计划。

(图) 参与调查汽车用户购买下一辆车意愿分布

    •购车意愿与拥有汽车数量无明显关联

    在拥有不同数量的汽车用户中，拥有一辆、两辆和三辆及以上的汽车用户在对于再次购买汽车的观点基本一致，均有八成以上的用户打算再次购买汽车。其中已拥有两辆和三辆及以上的用户在购车比例上甚至高于仅拥有一辆汽车的用户，可见，汽车用户的购车意愿度不会因为拥有汽车数量的增加而减少。

(图) 参与调查拥有不同数量汽车用户购买下一辆车意愿对比

    (二) 不购车因素

    •有汽车用户月收入较高

    在暂不打算购买下一辆汽车的用户中，认为家中车辆已足够成为用户不愿购车的最主要因素，用户占比高达47.7%。其次是认为养车费用太高，多买一辆车，油费、停车费、保险费等多项费用便不可避免地需要自己承担。储蓄不够和交通过于拥挤也成为用户不愿意购车的理由，用户占比均超过一成。

(图) 参与调查汽车用户不愿意再次购车主要因素分布

ZDC声明

    本报告中的关注度或关注比例是通过分析中关村在线(www.zol.com.cn，下称ZOL)专业IT网站包括新浪、搜狐、腾讯、网易、淘宝在内的79家网络媒体和ZOL全国85家分站的用户上网行为，统计各品牌及产品在一定时期内获得的有效点击率而得出的结果，因此排行反映的是一定时期内网站用户对某品牌或某产品的点击关注程度，厂商或经销商可参照数据对其销售情况进行参考和预测，但不能与其销售情况完全等同。

法律声明

    本报告为互联网消费调研中心(ZDC)制作，报告中所有的文字、图片、表格均受到中国法律知识产权相关条例的版权保护。没有经过ZDC书面许可，任何组织和个人，不得使用本报告中的信息用于其他商业目的。本报告中部分文字或数据采集于公开信息，所有权为原著者所有。没有经过原著者和ZDC许可，任何组织和个人不得使用本报告中的信息用于其他商业目的。

    本报告中发布的数据采用ZDC自主研发的统计系统，或部分采用样本调研方法，其数据结果受到样本的影响。由于调研方法及样本的限制，调查资料收集范围的限制，部分数据不能够完全反映真实市场情况。本报告只免费提供给业内作为市场参考资料，ZDC对该报告的数据准确性不承担法律责任。

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