转折还是转机？ 回顾2011年的汽车市场

随着日本的一场大地震，国内汽车市场也开始了令人忧虑的一年。从全年的情况来看，整个国内汽车市场的表现远低于原本的预期，产销增长速度明显低于前些年。另一个方面，随着环境、能源、交通等问题的日益严重，相关政策也在很大程度上影响到市场的发展。

震动世界的日本地震

2011年3月11日星期五，一场地震震动了日本，也震动了整个世界。不论是天灾还是人祸，这场地震对很多行业都造成了深远的影响，其中也包括汽车行业。地震不仅造成供电的短缺，造成停产，也使当时的很多库存产品顷刻之间化为乌有。

(图) 地震与海啸重创日本

遭受损失的除了日本企业以外，也包括国内的中日合资车企。虽然大部分国产日系轿车的零配件都有很高的国产化率，但是其中一些关键部件仍需要进口。

除日系品牌以外，需要从日本进口部分电子零部件的其他整车制造商也需要很长一段时间来消化因供应不足而带来的影响。经济全球化带来了高度的行业分工，这次日本地震对国内乃至全球造成的影响值得人们深思，在高度分工的同时如何才能有效保障自身的全面发展。

北京实施限购政策

部分政策的实施也对国内汽车市场造成了一定影响，比较典型的例子是北京的限购政策。这一政策对于局部市场的影响尤其明显。

(图) 治堵将逐渐成为全国话题

北京的机动车限购政策主要源于道路承载能力的提高跟不上汽车数量的增长，不仅多条路段在早晚高峰期存在拥堵，甚至有部分路段几乎在全天都呈现拥堵状态。实施这一政策以后，北京每月的汽车销量受到严格的控制，对局部市场的影响显而易见。

从现阶段来看，北京的这一政策对于全国汽车市场来说仅是一小部分影响因素，但是按照目前的发展情况，其他城市在将来也很可能会出台类似的政策。

市场持续性的不景气

2011年是国内汽车市场不景气的一年。5月份汽车产销量分别为134.89万辆和138.28万辆，分别环比下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。

其中乘用车产销量分别为104.09万辆和104.29万辆，环比下降10.00%和8.71%，销量同比下降0.11%。商用车产销量分别为30.80万辆和33.99万辆，环比下降18.68%和17.03%，同比下降20.21%和14.18%。

(图) 2011年前三季度一汽轿车财务数据(截取部分内容)

进入下半年，国内汽车市场并没有走出低谷，一汽轿车等一些本土厂商甚至在第三季度出现亏损。10月份乘用车产销量分别为126.18万辆和122.08万辆，环比下降1.04%和7.48%，其中销量同比增长仅1.42个百分点，与2010年的27.12%相比增长陷入停滞。

在整体市场不景气的同时，豪华车却成为了市场中的亮点，不仅没有出现明显的下滑，反而展现出了良好的市场前景。对于国产汽车来说，以销售为主要赢利手段，靠中低端产品冲量的模式更容易受到市场饱和以及政策调控的影响，并不适合长期的发展。改变赢利结构和开拓新的市场成为了国内汽车市场实现可持续性发展的关键。