买不到开不起 车市发展副作用该谁埋单

　　随着汽车持有量的提高，大城市的交通拥堵逐渐成为影响城市发展的一大不利因素，很多城市都在为致力于解决拥堵问题。不仅是交通，停车位的严重缺乏也极大影响了消费者的正常出行。汽车市场高速发展产生的这些副作用该谁来埋单？

买不到开不了

限行措施

　　以北京为例，从兴建、鼓励使用公共交通到限行、摇号购车等政策，皆是因交通的拥堵而起。限行手段在很早以前就经常被用到，曾经每逢特殊时刻就会通过单双号限行。但是随着路面上车辆越来越多，日常交通情况逐渐恶化，不得不把限行措施普及到日常。

(图) 2011年4月10日至2012年4月10日北京机动车尾号限行安排

　　限行政策限制某些车辆在某一范围及某一时间段的行驶，比如说我们常说的“每周少开一天车”的限号措施，另外也包括对于非本市机动车的更严格的限制等等。

　　从效果上来看，虽然在一些特殊路段依然避免不了拥堵，但是早晚高峰期的整体路况较限号之前有了一定的好转。不过这也要分是哪天，根据一些常在路上跑的出租车司机所言，限制4和9的那一天依然是比较拥堵。

摇号购车

　　不仅有时候“开不了”，“买不到”现在也成了用户面临的一个问题。

(图) 摇号现场

　　由于汽车市场的发展超出了社会的承受能力，无限制的继续下去会使交通情况迅速恶劣下去，即使是采取上面所说的鼓励公共交通、限制行驶等措施也无法根治这一情况。在不得已的情况下，北京市在今年开始施行摇号购车的政策，购车前需要先获得指标。

　　限制购车对用户和企业都产生了一定的影响。一方面北京作为一个拥有相当大市场的一线城市，限购政策的实施对于全国汽车市场的发展都会产生不小的影响。另一方面，由于对指标的争夺，出现了一些抽中指标不买车或者想买车却拿不到指标的情况。